Линейные элементы каркаса здания, состоящие из колонн и прогонов, были укрупнены и заменены более прогрессивными одно- и двухпролетными рамами с монолитными узлами. Колонны и прогоны изготовлялись в двух- и четырехместных стальных формах. Отличительной особенностью технологии их изготовления является использование универсального кондуктора, разработанного работниками экспериментального завода, для сварки арматурных каркасов и закладных деталей. Кондуктор состоит из станины с направляющими, двух подвижных кареток и фиксаторов. Закладные детали прикрепляются в строго определенном положении к кареткам кондуктора и затем привариваются к арматурным каркасам. Применение универсального кондуктора обеспечило высокую точность размеров; допуски по длине каркасов между гранями оголовков в колоннах и закладных частях в прогонах, а следовательно, и в самих железобетонных изделиях, находились в пределах от ±1 до ±2 мм. При этом достигалась параллельность опорных плоскостей оголовков и расположение их перпендикулярно к арматурному каркасу. Для защиты от коррозии все металлические закладные части покрывались кремнийорганическим составом ВН-30. В процессе укладки в формы арматурных каркасов последние выверялись и прикреплялись к формам.
